在現(xiàn)代汽車工程領(lǐng)域，安全性一直是最為重要的考量之一。在車輛設(shè)計(jì)中，儀表盤及其周邊組件的安全性不僅關(guān)系到車輛的整體性能，更直接關(guān)系到駕駛者和乘客的生命安全。
其中，儀表盤區(qū)域的設(shè)計(jì)至關(guān)重要，因?yàn)樗刃枰沾罅繘_擊能量，又在需要時(shí)安全展開安全氣囊，以提供額外的保護(hù)。然而，我們面臨的挑戰(zhàn)之一是在安全氣囊展開的瞬間，PVC蓋可能會(huì)破裂，產(chǎn)生碎片，可能對(duì)車內(nèi)乘員造成潛在威脅。為了解決這一問題，我們進(jìn)行了一系列高速?zèng)_擊試驗(yàn)，著眼于深入理解PVC覆蓋層的破裂方式，以尋求改進(jìn)和創(chuàng)新的解決方案。
本文科準(zhǔn)測控小編將詳細(xì)探討在不同溫度條件下進(jìn)行的儀表盤高速?zèng)_擊測試，以評(píng)估不同樣本的性能表現(xiàn)。通過對(duì)這些試驗(yàn)結(jié)果的深入分析，我們旨在為汽車工業(yè)提供更安全可靠的解決方案，進(jìn)一步推動(dòng)汽車安全技術(shù)的進(jìn)步。
一、測試原理
儀表盤高速?zèng)_擊試驗(yàn)通過對(duì)儀表盤進(jìn)行高速?zèng)_擊，以評(píng)估其在碰撞中的穩(wěn)定性和安全性能。
二、測試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
ISO 2575 - 道路車輛 - 儀表板結(jié)構(gòu)：定義了汽車儀表板的結(jié)構(gòu)和性能要求。
ISO 12405 - 道路車輛 - 安全氣囊系統(tǒng)：規(guī)定了安全氣囊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和測試要求，可能包括在高速?zèng)_擊條件下的測試。
FMVSS 208 - 美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)
三、測試儀器
1、儀器化落錘沖擊試驗(yàn)機(jī)
22 kN壓電塞子和 20 mm 半球形塞子插件
2、試驗(yàn)條件
樣品名稱：儀表盤
試驗(yàn)類型：沖擊
試驗(yàn)速度：24 m/s
四、測試流程
步驟一、準(zhǔn)備工作
確保儀器化落錘沖擊試驗(yàn)機(jī)處于正常工作狀態(tài)。
檢查22 kN壓電塞子和20 mm半球形塞子插件的狀態(tài)，并確保其適當(dāng)安裝。
校準(zhǔn)試驗(yàn)機(jī)以確保準(zhǔn)確的測試結(jié)果。
步驟二、樣品準(zhǔn)備
完整的儀表板被固定在定制支架上，以確保tup軌跡與所需的撞擊點(diǎn)對(duì)齊。
樣品板在帶有氣動(dòng)夾緊的標(biāo)準(zhǔn)支架上進(jìn)行測試。
步驟三、試驗(yàn)條件設(shè)置
將儀表板置于恒溫室中，產(chǎn)生不同的測試條件，范圍從室溫到-35°C。
確定恒溫室的溫度范圍，可調(diào)范圍為+150°C至-70°C。
設(shè)置沖擊速度為24 m/s，相當(dāng)于86 kph或53 mph。
設(shè)定數(shù)據(jù)采集窗口為20毫秒，以獲取詳細(xì)的沖擊曲線。
步驟四、測試執(zhí)行
啟動(dòng)儀器化落錘沖擊試驗(yàn)機(jī)，使其執(zhí)行沖擊試驗(yàn)。
在測試過程中，記錄峰值力、速度、減速度、變形以及吸收的能量等關(guān)鍵參數(shù)。
實(shí)時(shí)監(jiān)測沖擊曲線，特別關(guān)注脆性破壞和裂紋擴(kuò)展的過程。
步驟五、溫度影響研究
在不同溫度條件下重復(fù)測試，以研究溫度對(duì)儀表板性能的影響。
著重于低溫條件的測試，因?yàn)檫@是最關(guān)鍵的，也是最常進(jìn)行測試的情況。
步驟六、數(shù)據(jù)分析
使用測試獲得的峰值力、速度、減速度、變形和吸收的能量等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
觀察脆性破壞、裂紋擴(kuò)展過程，并評(píng)估樣品在不同溫度條件下的性能差異。
步驟七、目視檢查
在測試結(jié)束后對(duì)沖擊后的樣品進(jìn)行目視檢查，觀察裂紋擴(kuò)展和碎片脫離的情況。
以上就是小編介紹的儀表盤高速?zèng)_擊測試的內(nèi)容了，希望可以給大家?guī)韼椭?！如果您還想了解更多關(guān)于落錘沖擊試驗(yàn)機(jī)檢定規(guī)程、使用說明書、校準(zhǔn)規(guī)范、使用步驟、工作原理和參數(shù)等問題，歡迎您關(guān)注我們，也可以給我們私信和留言，科準(zhǔn)測控技術(shù)團(tuán)隊(duì)為您免費(fèi)解答！
